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这场看似鲁莽的赛事吸纳了全网上亿的重视度，也让科技职业、出资圈乃至群众陷入了一场关于未来的剧烈评论：为什么非要让机器人跑马拉松？
一场极限测验
“是驴子是马拉出来溜溜”，一位在竞赛当日跟满全程的出资人士对凤凰网科技表明，“咱们的尽力应该被看到”。其所出资的机器人项目也在当天参赛，并顺畅完赛，乃至拿到了一个不错的成果。
“仍是要感谢主办方办这个活动，能验证咱们的机器人，磨炼咱们的团队”，一位参赛企业负责人也在赛后表明。
尽管过后，有很多视频显现，开跑画面一度很紊乱——有刚起跑就跌倒的、也有跑到一半便模糊的，还有跌倒时因为力度较大“头掉”的，但这些插曲未能影响整个竞赛给人类社会带来的震慑。
实践上，这场马拉松竞赛的建立背面并非噱头，而是有着许多技能考量。
对机器人而言，马拉松不是体能应战，而是一场“技能铁人三项”。赛道上的21.0975公里，涵盖了柏油路、平地与坡道或者是急弯等多种地势，还需要机器人应对传感器过载、关节过热、电池续航等多种极限应战。
为了参加这项竞赛，不少团队更是从数月前就已进入了紧锣密鼓的调试期。
以排名榜首的“天工”机器人为例，其身高约1.8米、体重约55公斤，本年，其将时速从6千米/时提高到最高峰值速度12千米/时，还经过搭载“一脑多能”“一脑多机”的通用具身智能渠道“慧思开物”，变得更聪明。
在这场马拉松竞赛中，跑的稳和跑的久其实最为要害，尽管竞赛中答应替换电池，但相同要计入完赛时间，这将直接影响成果，因此倒逼团队平衡续航与功率。
取得第三名成果的机器人“行者二号”背面的开发团队卓益得相关负责人便告知凤凰网科技，“咱们的方针不仅是完结竞赛拿奖。更期望展现仿生驱动的优势，特别是肌腱-绳驱动在机器人马拉松中的稳定性、轻盈的步态和高效的能耗办理。”
该团队在赛前进行了约一个月时间的备赛，团队进行了很多的长距离测验，模仿不同地势、环境条件，以优化机器人的步态操控和能量办理。“一个风趣的阅历是，在前期测验阶段，咱们发现机器人在跑步时，绳子驱动的反响略有滞后，导致步态不行流通。所以，咱们研讨运动操控的队员和研讨生物力学队员一起剖析了人类在长距离跑时怎么调理肌腱张力，终究在操控战略上学习了这一原理，成功提高了机器人步态的稳定性和流通度。”该负责人告知凤凰网科技。
一群最累工程师的星斗大海
信任不少人经过这几天竞赛现场视频，也注意到，机器人在跑步的过程中，后边跟着一大群工程师。
这些人也被戏弄为膂力最强工程师，陪跑的一起，还得应对机器人的各种突发情况。除了遥控和拉绳，还得时间预备喷液体降温。
本次马拉松参赛机器人有20个，但终究完赛的只要6个，完赛率仅30%。但关于这些跑进赛场的工程师而言，这只是几小时的竞赛成果现已很不简单，何况背面凝集的是长达十余年的艰苦支付。
夺冠的种子选手天工机器人，背面是北京人形机器人立异中心。
2023年末，优必选作为建议单位和总经理单位，与京城机电、小米机器人、亦庄机器人等 10 家职业领军企事业单位一起出资联合组建了北京人形机器人立异中心，优必选 CTO、履行董事熊友军担任立异中心的法定代表人和总经理。
图｜优必选 CTO、履行董事熊友军
而优必选这家公司，实践上成立于2012年3月，在踏入人形机器人这片星斗大海之后，优必选可谓坐了十年冷板凳，直到近两年，才真实看到赛道运用的转折点。
“天工的技能实力的确很强，但团队也很辛苦，我有一位老同事就在这个团队，头发都白了”，一位在现场观赛的职业人士对凤凰网科技表明。
排名第二的机器人N2出自松延动力，该公司是机器人赛道超新星的代表。创始人姜哲源出生于1998年，本科毕业于清华大学电子工程系，博士就读于清华大学穿插信息院。2023年，也正是姜哲源博士在读的第三年，他做出了停学创业的斗胆决议。当年度9月，松延动力诞生。
排名第三的行者二号与卓益得公司，更是“一穷二白”，罕见明星本钱加持，也没有网红天才少年，起先并不闻名，但终究一战成名。
实践上，一切参赛部队的方针都并非真的是“夺冠”，而是验证要害技能：到现在为止人形机器人仍旧缺少职业标准，就像这一次的竞赛选手们其实道路各不相同，天工选用的是功能稍弱的纯电机驱动，其他选手也有选用肌腱驱动、气动驱动等技能的。
马拉松让这些机器人走出实验室，未来或许能够直接相关运用场景——物流分拣需长续航，灾祸救援依靠地势适应性，家庭服务则要求天然步态。一场马拉松竞赛，将这些技能检测凝缩于一处。
《黑神话悟空》制作人冯骥从前说：“踏上取经路，比抵达灵山更重要。”关于人形机器人赛道而言，他们的取经路才刚刚开始。
祛魅仍是练兵？
本次机器人马拉松能取得如此高重视度，和现场紊乱情况频出有关。
比方宇树的G1机器人开场刚起跑就躺倒了（非宇树官方团队，而是第三方购买宇树G1并运用自研算法参赛）；松延动力的机器人在冲刺阶段冲的太猛，不小心摔了一跤——头掉了，但坚持完赛；还有些面孔上很拟人的美人机器人，从刚起跑就好像“黛玉附体”，直接瘫坐在地上，后边的工程师拽的非常难堪。
这些切片化的视频，只不过是赛事中的插曲。但传导到不知情的群众耳中，便成了对机器人赛道的祛魅。
实践上，就在不久前，金沙江创投合伙人朱啸虎曾揭露质疑人形机器人是“有毒的泡沫”，以为本钱过度追捧形状而忽视场景适配性。其时，已给人形机器人赛道泼了一盆大大的冷水。
但这场情况百出的竞赛，反倒是从某种程度上反击了朱啸虎。
它验证了硬件与算法的临界打破，暴露了续航与可靠性的短板，也消解了群众对“钢铁生命”的生疏感。
“咱们期望经过竞赛，证明仿生驱动等技能在长期、长距离运转中的可行性，并推进更高效、更天然的人形机器人开展”。卓益得相关负责人告知凤凰网科技，其接下来会在技能层面持续迭代优化、杂乱才能动态功能等方面添加AI导航侦办，在传感、自主性、环境适应性等方面持续提高。现在的续航才能现已证明其能够真实落地巡检侦办、安防、物资运送等实践转移范畴。
正如北京人形机器人立异中心总经理熊友军所言：“我国机器人工业的迭代速度、运用场景和数据量已跻身全球榜首队伍。”
办一场全球绝无仅有的机器人马拉松大赛，这21公里的奔驰，或许正是人机共生年代的榜首个足迹——蠢笨，但力气感十足。
本文源自：凤凰网科技
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举家出行跨城遛娃
早春的一个周末，陈女士和家人去潭柘寺赏花。“咱们三个家庭、三辆车一同去的，动身之前经过微信群还做了分工，每位家长都有不同的使命，尽量保证全程都让孩子们吃好、玩好。成果那天的气候风大扬尘，尽管花开得很美丽，可是咱们的体会感却并不好。回来之后咱们就总结经验，说这次居然没人注重风向和风力，咱们都太不仔细了。有个朋友忽然说，也不是（这个原因），是（由于）京津两地离得近、交通来往又便当，没人把去北京玩儿当成游览去仔细准备。由于这次赏花之旅不太成功，所以咱们隔了一星期又去了一次。这次气候就很好，咱们还在室外组织了野餐，孩子们玩得特别高兴。”
陈女士酷爱游览，在京津冀域内，她常去的城市除了北京，还有秦皇岛，此外还去过两次张北坝上草原。“我感觉，去草原玩是年青人和晚年人多，家长们遛娃仍是愿意在近处，北戴河海边、昌黎黄金海岸什么的。有一年赶上短假日，我在网上搜到唐山一家五星级酒店有客房优惠，就带着孩子去住了两天。原本觉得那儿应该都是商务客人居多，没想到去了之后才发现许多都是北京、天津的家长，每当周末都带着孩子出来玩。换个城市换个环境，孩子有新鲜感，大人也摆脱了家务事，算是全家休闲。”她说，等孩子再大几岁，再考虑全家自驾去远一点的当地，或许会去山东、辽宁的一些景区看看。不过，京津冀“就在家门口”，谁又能回绝得了随时随地、说走就走的旅程呢？
游览是域内出行主因
最近一年里，受访者在京津冀区域内出行的次数为1次到2次的占18.52%，3次至5次的占41.98%，20次以上的占23.46%，其他区间的占比则较为涣散。
受访者在京津冀域内出行的首要原因是游览，占比为54.32%；受访者在京津冀域内出行的非必须原因包含省亲（35.19%）、集会（33.95%）、通勤（29.63%）、访友（28.40%）、出差（27.16%）、就事（24.69%）、求医（24.07%）等；亦有部分受访者在京津冀域内出行是出于养老、遛娃、教育、爱情、作业等原因。
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